PITTSBURGH (AP) — Jeden z największych producentów lokomotyw sprzedaje więcej nowych lokomotyw na baterie, ponieważ przedsiębiorstwa kolejowe i górnicze pracują nad zmniejszeniem emisji dwutlenku węgla.
Rio Tinto zgodziło się kupić cztery nowe lokomotywy FLXdrive dla swoich operacji wydobycia rudy żelaza w Australii, poinformował Wabtec w poniedziałek, największe jak dotąd zamówienie na nowy model. Wcześniej firma z Pittsburgha ogłosiła sprzedaż każdej lokomotywy tylko kolejna australijska firma wydobywcza i Canadian National Railway.
BNSF przetestowało w zeszłym roku lokomotywę bateryjną firmy Wabtec na linii kolejowej w Kalifornii, jeden z kilku projektów pilotażowych, które kolej ogłosiła w celu przetestowania alternatywnych paliw do lokomotyw w celu zmniejszenia emisji gazów cieplarnianych.
Zarówno BNSF, jak i Canadian Pacific Railroad ogłosiły niedawno plany testowania lokomotyw napędzanych wodorem, a Canadian National Railway poinformowały, że będą używać lokomotyw zasilanych bateriami, które kupuje do transportu towarów w Pensylwanii. na gaz ziemny.
Lokomotywy są głównym źródłem emisji dwutlenku węgla dla kolei, więc muszą modernizować swoje floty, aby osiągnąć ogólne cele w zakresie redukcji emisji. Jednak firmy kolejowe twierdzą, że może minąć kilka lat, zanim będą gotowe do powszechnego użytkowania lokomotyw wykorzystujących inne paliwa.
Nowe lokomotywy Wabtec zostaną dostarczone do Rio Tinto w 2023 roku, umożliwiając górnikowi rozpoczęcie wymiany niektórych lokomotyw napędzanych silnikiem wysokoprężnym, których obecnie używa. Wabtec nie ujawnił ceny nowej lokomotywy zasilanej bateriami.